ショベル ポイントの点検調整 [整備、修理 FLH]
８月２９日（火）晴れ
さてさてショベルと言えば、故障ばっかりで手間ばっかりかかるというのが世間一般のイメージだと思いますが、意外とそんな事はなく普通に走ります。
ただ点検整備の必須項目はあるので、そこはキチンと抑えておく必要はあります.
その必須項目の一つがポイントの点検調整です。
私の愛車FLHは８２年式で本来は「フルトラ」なのですがポイント点火に変えています。
フルトラのままならエボと同じで完全にメンテナンスフリーで、尚且つポイントより的確な点火時期だったのですが。
前置きが長くなりました。
私はポイントの点検調整は年２回行っています。所要時間は慣れれば１０分くらいで出来ます。
ポイントは今までブルーストリークを使っていたのですが、ガッツクロームの７５０円？くらいのやつを去年から使っています。
安いので大丈夫？と初めは少し不安でしたが、今のところ何も問題ありません。
コンデンサーはブルーストリークです。今ついてるのは７年？か８年？になります。
既にポイントが開いた状態です。
先ずはカムにヒールをのせてポイントを開きます。
キックが付いていないとこの作業は大変です。
開いた隙間に０，５の隙間ゲージを入れます。
この車両の場合は、半年も乗れば少し狭くなっています。
ヒールは常に回転するカムと接触しているので、痩せてヒールが低くなるからです。
隙間を調整するには赤丸のネジを少しだけ緩めて、マイナスドライバーでこじって０，５の隙間ゲージがやや抵抗を感じるくらいに調整します。
（前バンク）の調整が出来たら、反対側の（後バンク）の隙間も確認します。
最後にカムを薄くグリスアップします。私はスプレー式のチェーングリスを「シュっ」とひと吹きするだけです。
以上です。これを年２回、１０分くらいの時間が掛かるだけです。
ちなみによく「前バンクで調整したら後バンクの隙間が全然違う。カムが編摩耗？」とか言う方がいますが、ほとんどの場合、単にカムが傾いているだけだと思います。
六角のボルトの頭を真鍮棒などで「軽く」コンコンと叩いてどちらも同じ隙間になるように調整します。この作業はガバナーを分解する度に必要です。
さてさてショベルと言えば、故障ばっかりで手間ばっかりかかるというのが世間一般のイメージだと思いますが、意外とそんな事はなく普通に走ります。
ただ点検整備の必須項目はあるので、そこはキチンと抑えておく必要はあります.
その必須項目の一つがポイントの点検調整です。
私の愛車FLHは８２年式で本来は「フルトラ」なのですがポイント点火に変えています。
フルトラのままならエボと同じで完全にメンテナンスフリーで、尚且つポイントより的確な点火時期だったのですが。
前置きが長くなりました。
私はポイントの点検調整は年２回行っています。所要時間は慣れれば１０分くらいで出来ます。
ポイントは今までブルーストリークを使っていたのですが、ガッツクロームの７５０円？くらいのやつを去年から使っています。
安いので大丈夫？と初めは少し不安でしたが、今のところ何も問題ありません。
コンデンサーはブルーストリークです。今ついてるのは７年？か８年？になります。
既にポイントが開いた状態です。
先ずはカムにヒールをのせてポイントを開きます。
キックが付いていないとこの作業は大変です。
開いた隙間に０，５の隙間ゲージを入れます。
この車両の場合は、半年も乗れば少し狭くなっています。
ヒールは常に回転するカムと接触しているので、痩せてヒールが低くなるからです。
隙間を調整するには赤丸のネジを少しだけ緩めて、マイナスドライバーでこじって０，５の隙間ゲージがやや抵抗を感じるくらいに調整します。
（前バンク）の調整が出来たら、反対側の（後バンク）の隙間も確認します。
最後にカムを薄くグリスアップします。私はスプレー式のチェーングリスを「シュっ」とひと吹きするだけです。
以上です。これを年２回、１０分くらいの時間が掛かるだけです。
ちなみによく「前バンクで調整したら後バンクの隙間が全然違う。カムが編摩耗？」とか言う方がいますが、ほとんどの場合、単にカムが傾いているだけだと思います。
六角のボルトの頭を真鍮棒などで「軽く」コンコンと叩いてどちらも同じ隙間になるように調整します。この作業はガバナーを分解する度に必要です。
