ショベル2年に一度の整備

6月10日（日）曇りのち雨




さて、



４月の半ばにユーザー車検を済ませたものの、整備は後回しにしました。


車検を通す為の整備は必要なかったのですが、やはりそれなりに乗っているので、油脂類の交換など普段触る事のない箇所は、2年に一度は整備しています。




で、４月に

前後のブレーキフルードの交換と、






6年に一度のフォークオイル交換を済ませた所で、面倒くさくなって中断。


今日は朝から梅雨らしい、今にも降り出しそうな曇り空で、４月に中断した整備の続きを行うには絶好の天気です。




では、アクセルワイヤーの給油からやりますか。





え～っと先ずはココのネジを緩めて

遊びを増やして・・



スイッチボックスをばらして

ワイヤーがフリーになりました。タイコが落ちるので注意します。




キャブ側のタイコからワイヤーを外して、ケーブルがフリーになりました。

剥き出しのワイヤー部分を、アクセル側とキャブ側とも手で触ってササクレ等が無いか確認します。


ササクレていて「チクッ」っと痛ければケーブル交換した方がいいと思います。






ササクレ確認は問題なしだったので、油を指します。

昔は時間を掛けて、エンジンオイルを流し込んでいたのですが、今はもう20年くらいCRCで済ませています。


CRCで2年間、防錆効果を維持できるとは思っていません。


CRCならもっと早いペースで給油すべきでしょうが、やっぱり面倒くさくて。






ワイヤーに油を指したら、

アクセル側にはグリスを薄く塗布します。






キャブ側のタイコにワイヤーを組んで、アクセルワイヤーの給油は完了。

ついでにキャブは・・・


分解する理由も必要性も見当たらないので何もしません。キャブはもう何年分解していないか覚えていません。勿論、何番のジェットが入っているかなんて記憶に残っていません。


雨の日も、晴れの日も、暑い日も、寒い日も、海抜１ｍも標高２０００ｍも安定して調子いいので
何もしません。


調子良ければ触らない主義です。と言うか単に面倒くさいだけです。







さて、次はクラッチケーブルの給油です。


ここに遊びを調整するネジがありますが、

とても回しにくいので、





こっちを緩めてケーブルをフリーにしています。





ケーブルがフリーになったので、

ワイヤーがササクレていないか確認します。






問題なかったので、

CRCを一吹き。


これでクラッチケーブルの給油は完了。





後は、

スイングアームのニップルからグリスガンを使って給油して、





ポイントの隙間調整をして、





本日は終了。


残りはスピードメーターケーブルの給油だけですが、梅雨は始まったばかりです。


また、雨の日曜日の時間つぶしに残しておきます。


ちなみに、ホイールベアリングの給油はタイヤ交換時毎に、ステアリングステムのベアリングの給油は１０～１５年位に一度、何かの作業で前のタイヤを外す時か、フロントフォークをステムから抜く時の「ついでに」やっています。


本日の作業時間は2時間弱。







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