スポーツスターの2年に一度の整備

3月10日（日）曇りのち雨



確定申告は無事に期日内に提出する事ができ、面倒が一つ片付いた雨の日曜日。


バイクいじりには絶好の天気です。


2月にユーザー車検を済ませた、スポーツスターの2年に一度の整備を片付けてしまいましょう。





2年に一度の整備とか言うと大袈裟に聞こえますが、ブレーキフルード交換とケーブルに油を指す程度の整備です。



ホイールベアリングのグリスアップ等は、2年に一度を目安にするのではなく、




タイヤ交換のついでにやっているので今日やる必要はなし。




さて、先ずは後ろのブレーキフルード交換から進めましょう。



キャップを外すと思いの外キレイな状態です。







注射器を使って、リザーバータンク内のフルードを抜き取ります。







抜き取りました。ほぅ美しい。


この状態で、ブレーキペダルを踏んだりすると、エアーを噛んでしまうのでペダル操作は厳禁です。







リザーバータンクにフルードを注ぎます。






リザーバータンクが新しいフルードで満たされたので、古いフルードをキャリパー側から押し出して排出していきます。


足でペダルを操作して、手でキャリパーのニップルを開け閉めします。


キャリパー側から紫色の新しいフルードが出てきた時点で、後ろのフルード交換は完了。




さて、次は前のブレーキフルードの交換ですが、前のブレーキはマスターシリンダーごと交換します。


と言うのも今付いているマスターは、ショベル用の予備で購入した９１年式のマスターで、この車両に付いていた元々のマスターは、ピストン部からフルード漏れを起こしていたので取り外して保管していました。






これが外して保管していた元々の９５年式のマスターです。


これをオーバーホールして元々のスポーツスターに戻して、今スポーツスターに付けているマスターを、



交通事故でマスターの根本が割れたFLHに使います。



では、外して保管していた元々のマスターをバラシてみましょう。




中の具はサビサビです。






シリンダー内はカビカビです。


キレイに磨いて、


予め用意していたリビルトキットを組み込んで、





車体に戻すマスターシリンダーの準備が出来ました。




では車体に今付いている、91年式のマスターシリンダーを取り外します。



フルードは・・この色はマズイですな・・

こっちのマスターも、FLHに組む前に中身の具を確認した方が良さそうです。





さて、注射器を使ってフルードを抜き取って、マスターシリンダーを取り外しました。



上が９１年で、下が９５年です。８２年～９５年まではレバーもホルダーも共通です。


私のFLHは８２年で、XLHは９５年なので使いまわしが可能なのですが、微妙に９５年のマスターシリンダーは角が丸くイメージが違っています。


９１年のマスターと８２年のマスターは、見た目の区別は全く付かないので、これをショベルに使いましょう。





さて、ブレーキを組む前に、




アクセルワイヤーに油を指しましょう。







最後にマスターシリンダーを組んで、フルード交換をして今日の整備は完了。


クラッチケーブルは、半分油に浸かっている様なものなので、特に2年に一度の整備とかはしていません。


たまに、クラッチレバーのタイコの辺りにスプレーグリスをシュっと一吹きする程度です。





本日の作業時間は2時間ちょっと


部品代マスターシリンダーリビルトキット3040円