大山～蒜山ツーリング（高速編）

９月２４日（日）晴れのち曇り



今朝は６時前に起床。


最近では珍しく朝早くからの行動となった。


今日のツーリングの目的地は中国地方最高峰「大山」


大山ツーリングは今回で３回目となるが、過去２回とも厚い雲に覆われ、その姿を見る事は叶わなかった。


今日の天気予報は降水確率０％で、快晴の予報が出ているが果たして・・・



６時３０分くらいに自宅を出発。中央環状線を吹田ICへと進む。









７時０７分　中国道吹田IC


珍しく渋滞の表示がない。スムーズに中国道を西へと進む。


気温は１６～１９度くらいだろうか。


ライダーにもバイクにも心地よく、快晴の下バイクを淡々と走らせる。










８時０２分　加西SAにて給油。


休憩にはまだ早いので、給油だけ済ませ早々に走り出した。


巡行速度は１００～１０５ｋｍくらい。このくらいの速度域が余裕たっぷりで心地いい。


マフラーからは「ポトポトポトポトポトポトポト」と、どこか懐かしさを覚える排気音が聞こえている。


良く言われる鼓動感は無い。ドコドコ走ると言う感じでもない。


エンジンはスムーズな回転を続けている。









８時３４分　上月PA　ここでトイレ休憩。







今日は大山を１周して帰る予定なのであまり休憩には時間を取れない。


大阪府の自宅から日帰り大山１周ツーリングコースは、自宅～吹田ICまでの往復７０ｋｍ、吹田IC～蒜山ICが往復約４２０ｋｍ、大山１周下道が約８０ｋｍほどの合計５７０ｋｍ程となる。


大山１周の大部分を占める大山環状道路はFLHだと１速、２速を多用するペアピンカーブが続くので８０ｋｍの数字以上に疲れる。



又、１日の高速道路の走行が４００ｋｍを越えるので、風防とアクセルアシスト？だったかを付けている。


風防の効果は説明不要だと思う。


このアクセルアシストは簡単な理屈の割になかなかの優れもので、右手はハンドルに添えているだけで済むので、疲労軽減に大きく貢献してくれる。


これの効果は、風防とのセットで最大限に発揮される。


九州や東北への自走キャンプツーリングとなると、このセットに塩ビ板で自作したレッグシールドも付けて走っていた。


こんな自作のレッグシールドでも効果は絶大だが、見ての通り畑の隅でコケ？が生えて何年も出番が無い。


１０分程休憩し、米子自動車道「蒜山IC」を目指し出発。



PAから本線への合流は、４速ならではの豪快な加速感が楽しめる。


FLHなら、単調なはずの高速道路が退屈ではなくなる。









米子自動車道に入り蒜山ICの手前辺りから、大山がチラリチラリと目に付くようになった。


今日は大丈夫そうだ。


蒜山高原SAに入り、大山ツーリング３回目にして初めてその稜線を目にする事ができた。


９時４３分　蒜山高原SA　初めて見る大山は、荒々しく白い山肌が印象的だった。


隣？には山頂が尖った山が並んでいるのも初めて知った。


少し雲が沸き出しているのが気になり、急いでこのSAからすぐの蒜山ICから高速道路を下りる。









９時４８分　高速を下りると蒜山の妖怪スイトンが出迎えてくれる。


ここから大山１周ツーリングが始まった。





大山～蒜山ツーリング（大山編）につづく






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