ショベルってお金かかるん？

１２月３日（日）晴れ




今日は暖かくて天気も良く、バイクに乗るには絶好の日和ですが、午後から新規法人設立の相談が入り残念ながら遠出はできません。


せめて近場でもバイクで走りましょう。



最近スポーツスターがほったらかしで少し気になっていますが、それより今はこっちのバイクが気になるので、スポーツスターには今しばらく留守番をしてもらいます。










FLHの何が気になるって、先日自分で一次伝達をいじくったので本当に大丈夫？ってことです。



先月の２５日にテスト走行１１２ｋｍを走り修理完了とし、翌２６日には和歌山まで２００ｋｍくらい走っていますが、まだ安心できないのだと思います。









スポーツスターをほったらかしにして、こうして確認する様にFLHで走っている事自体が、自分が施した整備に自信が持てない現れなのでしょう。


ただ私は全くの素人ではなく、９５年～９８年に九州地方のハーレー正規販売協力店（当時は正規販売協力店なる店舗が存在し、レターショップと呼ばれていた）に勤めていた経験があります。


当時はレターショップにもショベルの修理が持ち込まれ、ミッションオイル漏れの修理は当時から定番メニューでした。





当時は職業として手掛けていましたが、もう２０年近く前の話しで、それ以降はバイクとは無縁の職に就いています。


それに今は、整備は自宅のガレージ座り込んで、床に敷いた段ボールに分解した部品を並べる様な環境です。









すっかり忘れてしまった事も多く、また


知識、技術、経験、設備等々、全てにおいてプロが提供するサービスには遠く及びません。




「それで不安やったらプロに任せたらいいやん」








全くもってその通りですが、それはそれで費用がかさみます。


又、修理の順番待ちで時間もかかります。


なので自分で出来る範囲の事は、自分でする様にしています。









今日は天気も良く、気持ちよく走れました。


先日のテスト走行１１２ｋｍと、和歌山ツーリング２００ｋｍ、本日の走行８６ｋｍの合計３９８ｋｍほど走りましたが、今のところエンジン、ミッションオイル漏れは１滴もありません。


バイクの下に新しい段ボールを敷く前に、ブリーザーからエンジンオイルが１滴漏れましたが、故障ではなくこれは仕方ありません。





バイクが調子よく走り、大変ご満悦です。





ところで、FLHの修理や整備に時間とお金がかかるので、自分で出来る事は自分でやる様にしていますが、実際どれ位かかっているのでしょう？





整備記録をパソコンに残す様になった、２０１２年からの記録を確認して、ショベルならでは？の修理にかかった部品代をあげてみました。


タイヤ、オイル等の油脂類、バッテリー、ブレーキパッド、プラグ等に代表される消耗品は除いています。


これらは新しいハーレーでも、国産バイクでも必要となるからです。





２０１２年
トップエンドガスケットキット７，１６０円


２０１３年
なし


２０１４年
なし


２０１５年
なし


２０１６年
ポイント　７６０円
レギュレター　５，６９０円


２０１７年
メインシャフトオイルシールキット　２，１６０円
スターターワンウェイクラッチ　８，２８０円






２０１２年から今日まで４万キロ弱走って、修理等にかかった部品代はこれだけでした。


全て自分でいじくっているので工賃は０円です。


この中で、本当にショベルならではの修理は、メインシャフトオイルシール交換だけではないでしょうか。





ちなみにメインシャフトオイルシール交換は２００９年？位に、スターターワンウェイクラッチ交換は２００５年？くらいにもやっています。


個体差があると思いますが、以外と財布に優しく良いバイクだと改めて再認識しました。








ブログ村ランキング参加中！！


にほんブログ村
一日一回ポチっとご協力を頂ければ幸いです。