やっぱりフィッシュテールマフラーが。

５月２７日（日）晴れ





４月にフィッシュテールマフラーが壊れて、それ以降一ヶ月くらいノーマルマフラーで走っていたのですが、やっぱりフィッシュテールを溶接修理して交換します。




と言うのも、「音」の違い等は我慢できるのですが、実際走っているとノーマルマフラーは「フン詰まり感」と言うか「抜けが悪い」と言うか排気圧力が高く、不快な振動が酷くて乗っていてストレスになります。


中低速域では確実に、トルク感や鼓動感が増していますが、９０ｋｍも出せば不快なビリビリ振動が発生しだします。


そして、排圧が高くなると排気ポートを中心に熱がこもり、結果エンジン表面温度から油温まで高くなります。


これから暑くなるのに、それは大変です。


そんなこんな理由でノーマルマフラーは、何年も畑の隅に放置していたのですが我ながら何故にノーマルマフラーに戻したのでしょう？


ひょっとしたら自分でも気付かない深層心理に、純正オリジナルショベルに強い憧れがあるのかもしれません。





さぁさっさと純正マフラー外して、社外のフィッシュテールマフラーに交換しましょう。


外した純正マフラーは畑の隅の定位置に戻して、もう自然に返してしまいしょう。　嘘です。今日からはちゃんと保管して次の世代に残します。






先ずは溶接です。



以前に溶接した個所がパックリです。


畑の隅に放置すべきはこの社外マフラーだと思うところ、







家庭用アーク溶接機の出番です。


ちなみにマフラー等の薄物溶接に、アーク溶接機を使うのは以ての外です。


バッチバッチと火花が飛んで、アークが発生した瞬間に穴が開きます。



しかし素人なりに慣れたもんで、穴を明ける事なく溶接できる様になってきました。


穴が開いてしまっても、アーク溶接で塞げる様にもなってきました。


勿論、見た目は悲しいです。








さて、交換できました。



ちょっと走りましょう。








ポトポトポトポトと走ってやって来たのは、みつえ高原牧場です。



やっぱりこのフィッシュテールマフラーのほうが好みです。


「ポトポトポトポト」のチープな音質に何故か懐かしさを覚えます。






本日の大体のルート。



走行距離は見てなかったので？です。ナビでは１８０ｋｍです。








ではでは



ポトポトポトポトポトポトポトポトポトポトポトポト・・・・